นี่ไม่ใช่รสชาติแรกของเราในการปรับโฉม Fiat 500 สำหรับปี เว็บสล็อตแตกง่าย 2016 คุณสามารถอ่านบทวิจารณ์เชิงลึกของเราเกี่ยวกับรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในรูปแบบเริ่มต้น 1.2 ลิตรได้ที่นี่แต่นี่เป็นอีกด้านของเหรียญน้ำมัน – TwinAir สองสูบ 875cc องคาพยพขนาดเล็กที่คึกคัก
เตือนฉันว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงใน Fiat 500 รุ่นปรับโฉม?
มีการพ่นแอร์บรัชเล็กน้อยไปรอบๆ ด้านนอก โดยมีเปลือกตากราฟิกที่ห้อยลงมาในไฟหน้าเพื่อให้ดูมีนัยน์ตาที่โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น และแพทช์สีเดียวกับตัวในไฟท้ายที่เปลี่ยนให้เป็นช่องตัดสีมิ้นต์ที่มีรูเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
กระจังหน้าได้รับการขัดเงาด้วยโครเมียมพิเศษบางส่วน ที่เห็นได้ชัดที่สุดบนแผ่นปิด Lounge ด้านบน ด้วยการรักษาเบาะแบบสามมิติ – จู้จี้จุกจิกหรือสวยงามขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณ
สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุดในโลกแฟชั่นนิสต้า 500 มีตัวอย่างสีภายนอกใหม่ ซึ่งรวมถึงสีแดง ‘Avantgarde Bordeaux’ อันแวววาวของรถทดสอบของเรา
แล้วข้างในล่ะ?
ไม่มีการประดิษฐ์ล้อใหม่ที่นี่: ดูที่คอนโซลกลางสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดด้วยหน้าจอมัลติมีเดีย ‘uConnect’ รุ่นล่าสุดของ Fiat แทนที่หน่วยวิทยุซีดีก่อนหน้า รุ่น Lounge ยอดนิยมจะได้รับหน้าจอสัมผัสใหม่ (และเล่นยุ่งเล็กน้อย) และตอนนี้ทั้ง 500 รุ่นได้รับการเชื่อมต่อ USB และ aux-in ที่ส่องสว่าง
การปรับแต่งเล็กน้อยสำหรับสวิตช์กระจกไฟฟ้าและระบบควบคุมเสียงบนพวงมาลัยทำให้แข็งแรงขึ้นและใช้งานง่ายขึ้น แต่คันเกียร์ล้อมรอบ ซึ่งระบุว่า ‘หลุดออก’ หลังจากรถยนต์ของลูกค้าไม่กี่รายสองสามพันไมล์ กลับไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน เครือเถามือจับประตูด้านนอกที่เปราะบางในทำนองเดียวกัน
ชุดที่วางแก้วที่ลึกกว่าเดิมสามารถถือถ้วยได้มากขึ้น ช่วยให้ผ้าภายในใหม่ (ผ้าทวีตแบบวินเทจในรถทดสอบของเรา) ปราศจากคราบกาแฟ และสลักสำหรับพลิกเบาะนั่งด้านหน้าไปข้างหน้าก็เป็นสีดำ โดยมาแทนที่ที่จับสีครีมที่ดูโทรมๆ แบบไม่ทันเวลาเลย
ตำแหน่งการขับขี่ยังคงให้ความรู้สึกว่าเกาะอยู่สูงล่อแหลม การปรับความสูงของเบาะนั่งจะทำให้ตำแหน่งการขับขี่รู้สึกอึดอัดมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากกลไกดังกล่าวจะลดสะโพกลงแต่ยังคงให้เข่าอยู่ในตำแหน่งเดิม หลังคากระจกที่กินพื้นที่ด้านบนในรถที่เราทดสอบนั้นทำให้ทรงผมของคนขับที่สูงกว่านั้นแบนราบเรียบไปด้วย
TwinAir ชอบขับรถอย่างไร?
ยังคงมีเสน่ห์ ยังคงฟังดูเหมือนตัวต่อที่เป่าราสเบอร์รี่ และยังคงสามารถแสดงศักยภาพอันน่าทึ่งสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นท็อป 103bhp (รุ่น 83bhp ก็มีให้เช่นกัน) พาวเวอร์แบนด์ที่เพรียวบางมีหน้าต่างที่แคบมากสำหรับใช้งานภายใน และจนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของ TwinAir ก็อาจเป็นเรื่องยากที่จะขับอย่างราบรื่น
มีการตอบสนองในช่วงเริ่มต้นที่ล่าช้า จากนั้นพลังก็พุ่งทะยานเพื่อเร่งคุณไปยังตัวจำกัดความเร็วรอบที่นุ่มนวล – ชนเข้าอย่างง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจะตัดเข้าไปก่อนที่เข็มจะไปถึงเส้นแดงจริงๆ คุณจะต้องเปลี่ยนเร็วกว่าที่รู้สึกเป็นธรรมชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการบรรลุเป้าหมายที่ใกล้การประหยัดเชื้อเพลิงที่เหมาะสม เราเห็นค่า mpg ที่อ่านได้ในช่วง 30 วินาทีที่ต่ำบนคอมพิวเตอร์การเดินทาง ซึ่งห่างจากตัวเลขรวมระดับสูงอย่างเป็นทางการเพียงเล็กน้อยในทศวรรษที่ 60 ในไม่ช้าคุณจะปรับตัวเข้ากับมัน และเป็นเครื่องมือที่สนุกที่จะเรียนรู้
เช่นเดียวกับรุ่นก่อนการปรับโฉม 500 การบังคับเลี้ยวที่ช้าและระยะฐานล้อสั้นสามารถให้ความรู้สึกเริ่มต้นของการควบคุมที่ฉับไวด้วยความเร็ว แต่ท้ายที่สุดมันก็ค่อนข้างเสถียร การนั่งรถยังค่อนข้างแข็งกระด้าง แต่ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากระยะฐานล้อที่ตึง
ฉันควรซื้อ 1.2 หรือ TwinAir 500?
คำตอบสั้น ๆ : คุณดีกว่าด้วย 1.2 – ซื้อถูกกว่า วิ่งถูกกว่า และขับได้นุ่มนวลกว่า (ถ้าช้ากว่า) TwinAir นั้นสนุกกว่ามาก
และหากคุณมีแนวโน้มที่จะเอารถ 50 คันออกจากที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติและออกผจญภัยบนมอเตอร์เวย์เป็นประจำ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นปรับปรุง 1.3 ลิตรกำลังจะมาในเร็วๆ นี้
คำตัดสิน
Fiat 500 ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดบนท้องถนน การปรับโฉมไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องที่คงอยู่บางประการได้ เช่น การขับขี่ที่สมบุกสมบัน การขาดพื้นที่ว่างสำหรับคนตัวสูง ตำแหน่งการขับขี่ที่แปลก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการกำหนดราคาที่แพง แต่ชุดการอัปเดตที่คุ้มค่าที่ได้รับการพิจารณาอย่างดีทำให้การออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมรู้สึกสดชื่นขึ้นเล็กน้อย สล็อตแตกง่าย
